トラブル・プラグコード２本目

昨日ですが、島根へ日帰り旅行に行ってきたのですが、
尾道道を北上中、広島の三次あたりで「ESP」と「排気温度警告灯」やらが点灯。
半年くらい前によく出てたセットだったので、てっきり治ったと思ってたのに
治ってなかったかーと思いきや、なんだかおかしい。なんか振動出てる。
次のICで降りて、すぐのコンビニの駐車場を借りて、様子を見てみるに
どうやら一気筒死んでる様子。
残念ながら三次にはVWのディーラーは無く、とりあえず近くの
VW中古車も扱ってるトヨタのディーラーに行ってみるも
1番シリンダーが失火してて、プラグかプラグコードだけど、
プラグコード外してみたところゴム部分がボロボロになっているので
コードの問題だろうけど部品無いのですぐ直すことは難しいとの事。
地元のVWディーラーの担当者と電話で相談して、松江のVWディーラーまで
行くことに、回転数下げると振動出るのでできるだけ高回転維持しながら、
三次から1時間ちょっと、松江までそこで見てもらい新品のコードは無かったけど
仮のテスト用コード付け頂き、後日地元のディーラーで正式に修理とすることに
それからは問題なく好調に動いてくれました。
今日地元ディーラー行けてないので来週には行かねば...

プラグコードは2015年の3月にも一本駄目になっていて、
今回２本目、残りの２本も交換しておいた方が良さそうかな...

オイル交換

前回の１2ヶ月点検から約4ヶ月で5000km程走ったので、オイル交換しました。
今回はフィルターの交換もなしで、オイルだけ、ホームセンターで
前回と同じオイル買ってきましたが、4Lの缶ですが2缶買うと1300円/缶ということで
2缶買ってきました。次また4ヶ月後には交換するだろうからね。

オイルも新しくなってエンジンもちょっとスムーズ。（多分プラシーボ効果）

エアコンフィルタ

エアコンのフィルタ（VWではポーレンフィルターというらしい）を交換しました。
前回いつ変えたか覚えてもないですが、この夏エアコン使うと、効き始めがなんだか臭いので
交換してみました。
フィルタはグローブボックスの下側、写真の位置についてます。その辺りを下から覗き込むと右側の写真のカバーがあるので２つのロックを真ん中にスライド（写真は解除した状態）して引っ張ればカバーがとれて中にフィルタが居ます。
あとはフィルタも引っ張りだして新しいの入れて戻すだけ、思ったより簡単でした。
交換してみた結果ですが、バッチリ匂いが無くなってめでたしめでたし。

オイル交換＆12ヶ月点検

購入から6年、12ヶ月の法定点検と前回車検から１年1.5万キロほど交換してないエンジンオイルとオイルフィルタの交換ですが、５年の延長保証も切れた今回は自分でやってみようかと...

オイルは純正のロングライフではなく、近くのホームセンターでたまたま安売りしてたカストロールの4L2000円くらいの10W-30の鉱物油、もちろんロングライフではないので次は4ヶ月約5000kmで交換の予定。

写真は下から見上げたところで写真の下が車の進行方向、写真上あたりの黒いのがオイルパンその右下のボルトがドレンボルト。

法定点検の方はポロは前後ともディスクブレーキなので、ドラムブレーキみたいに分解する必要もなく、プラグも純正で使われているイリジウムプラグなら点検省略しても良いそうなので、特に難しい箇所はないハズ...

と思ってたんですが、意外な伏兵がエアクリーナーの点検で、エアクリボックスがT20のトルクスねじで止まってるうえ、奥側のネジのあたりが狭くて手持ちのL型レンチでは届かない、

そんなにキツくは締まってないので、今回はサイズの近かったマイナスドライバーでなんとか無理やり回しちゃいましたが、T20の長めのトルクスドライバーあったほうが良さそう。

後、ちょっと前からごくたまにESPとパンク警告のランプがつくことがあったので、点検でホイール外したついでで回転数のセンサーを清掃してみることに。

ブレーキの裏側あたりに六角のネジで止まってるだけなのでネジ外せばセンサ引っこ抜けます。

写真の通り結構汚れてたので、期待していたのですが、残念ながら清掃後も警告でました。残念。

それらを済ませて、点検記録簿もバッチリ書いて、意気揚々と試走に行ったら、なんとオイル油圧警告の赤ランプ点灯！

慌ててオイル量確認するも、Max-Minの中間あたりで問題なさそう…

困ってディーラーに電話して相談してみるも、まずはオイル量の確認→入れた量4L弱で、問題なさそう、じゃあセンサーの故障かもしれないですねという話で入庫の予約までしたのですが、最後にそういえばフィルタは交換されました？社外品だと作りの違いでまれに油圧が上がらない場合もとのこと。

それではと取り外した純正フィルタに戻して、近所をグルグル、問題なさそう。

フィルタが原因でした、というかその後ちゃんと調べてみるとどうもそのオイルフィルタ、ネット通販で買ってたんですが、9Nポロ(うちの一個前の型)までしか適合表に無いではないですか。

何を勘違いしてたのか合わないフィルタを買った自分が原因というオチでした。

2016-06-15追記：

その後、ディーラーで純正フィルタ\2160購入してちゃんと付け替えておきました。

それとESP、パンク警告ランプの件見てもらったところ、

バッテリー交換した時にECUのスロットル補正値がリセットされたが

その後初期化の処理がされてないとワーニングがでてて、

そのタイミングで回転数センサが誤検知していた。

とのこといまいち説明が釈然としない感はありますが、

スロットル補正の初期化してもらったので、

また警告でたら持っていくということで...

パンク

日曜日用事があって車で出たのですが、家を出た先の段差でもにゅっと変な感触。

降りて確認したら左後ろパンクのご様子。この車になってからは初パンクかな。

そのままそろっと家戻って、ゆっくり確認すると釘発見。

漏れ量はそれほどでも無さそうだったので、車載のコンプレッサーで空気だけ入れて

近くのガソリンスタンドまで行って修理してもらいました。

100000km

前回9万キロから約9ヶ月。
2010年6月27日の納車から
約5年と11ヶ月で本日10万キロ達成。

ETC交換

新しいETCが届きまして、本日取り付け...
取り付けも特に問題なく、電源ONまで確認。

さっそく、車通りの少ないスマートICまで行って動作確認OK。

ETC故障

どうもETCのが壊れた模様。
エラーコード調べると本体の故障とのこと...
仕方がないので楽天で新しいETC注文。
書類送ればセットアップ済みで発送してくれるようで、
特にETCにこだわりも無いので、動けば良いで
古野電気の一番安いやつ約6000円程でした。

ヘッドライト

片側切れたヘッドライトですが、結局純正バルブよりちょっとだけ明るい高効率バルブってやつでお茶を濁すことに...ついでなのでポジションは安い適当なLEDに...

ヘッドライト切れ

とりあえず、昼休み中に急いでヘッドライト取り外し、ロービームとハイビームのバルブ入れ替え
ロービームは点いてハイビームは点かなくなったのでバルブの球切れで確定っぽい。
とりあえずロービームが点いていれば大丈夫かな...
量販店行ってバルブだけ買ってもいいけど、ついでなんであやしげな格安HIDでも買ってつけてみるとかも有りかな？

ヘッドライト切れ

オドメータ約96250km、5年9ヶ月で左側ヘッドライト切れました。
危ないから早急に換えねば。

タイヤローテーション

だいぶ汚れていたので、次の日雨予報でしたが洗車。
あと、前々から気になっていた
タイヤをローテーションしました。

溝はそこまでではないものの、前輪側の肩が減ってるので
ローテーションしたいと思いつつ、早２ヶ月。
やっと実施です。
車載工具＋親のハイエースから1.8トン上げれる
車載ジャッキ借りてきてローテーション。

いい加減トルクレンチくらい買った方が良いかな...