オイル交換

11万5千キロ越えたのでオイル交換しました。
前回4600キロで交換時思ったよりきれいだったのに
今回4900キロで交換でやたら真っ黒で汚れが酷いのはなんでなのでしょう...

ブレーキフルード交換

更新できてなくて先週の話ですが、車検の時に言ってたとおりブレーキフルード交換しました。

ストレートのワンウェイバルブと、11ミリのコンビレンチ、それにdot4のブレーキフルードをネットで調達。

バルブはホースとロック付きの口金のついた↓のを購入、うちの6Rポロだとフロント側はピッタリだけどリアブレーキ側はブリーダーバルブがちょっと大きくて入らなかった。

リアは口金外してホースを突っ込めば丁度いい塩梅でした。

なんで前後でサイズ違うんや？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/straight-toolcompany/19-5895.html?sc_e=slga_pla

車検

113900km走って7年目の車検です。
今回ディーラーでおまかせではなくて自分で陸運局まで行ってユーザー車検で受けてきました。
光軸合わせ等もせずにそのまま受けてみましたが特に問題無く手続き等含めて1時間程で終了。
かかった費用は￥52,000程でした。

点検はDIYで実施、以前調子が悪くなってプラグコード1番と3番の2本だけ交換してたのが気になってたので残りの2本の交換とプラグを交換、こちらはディーラーでお願いしてきました。
プラグコード2本とプラグ交換おまけでオイルフィルタも買って￥35,000。

エンジンオイルの交換はいつもどおり自分で実施予定。今回は初めてブレーキフルードも自分で交換して見ようかと思案中...

オイル漏れ

前回オイル交換時から薄々気づいてはいたのですが、どうもタービンの付近からオイルが滲んでいる様子。

というわけでディーラーで見てもらったところブローバイバルブが動作不良になってるとのこと、部品在庫ないので取り寄せになったので修理自体は来週。

とりあえずバルブの交換だけで、簡単に治りそう、良かった。

(2017/4/2 追記)

修理完了。

明細によると ブローバイチェックバルブ折れ→交換

バルブ本体 5292円

グロメット 367円

工賃 2160円

で合計7819円

作業時間は1時間程でした。

オイル交換

オドメータ110135kmでオイル交換しました。
前回交換から約４か月・4600km程ですが、見た感じは思ったより綺麗でこれなら６か月毎でもいいかも...
まぁ安いオイル入れてるんで費用的には大差ないですが。

後、オイル交換のついでにタイヤもローテーションしました。
入れ替え前に定規当ててみたら、何故か右前と左後ろが溝少な目
FFだと普通前輪の方が早く減るのでは？？
どう入れ替えるか悩んだけど
一番減るであろう運転席側前輪が残り多いのに
なるようにたすき掛けに入れ替え。

記録用に書いておくと入れ替え後で
右前：3.5mm
左前：3mm
右後：3.5mm
左後：3mm

減り方ペース的には次の６月車検はまだ交換しなくてもいけるはず...たぶん

11万キロ

本日11万キロ到達、前回10万キロから約9ヶ月。
最近はだいたいこのペースですね。

トラブル・プラグコード２本目

昨日ですが、島根へ日帰り旅行に行ってきたのですが、
尾道道を北上中、広島の三次あたりで「ESP」と「排気温度警告灯」やらが点灯。
半年くらい前によく出てたセットだったので、てっきり治ったと思ってたのに
治ってなかったかーと思いきや、なんだかおかしい。なんか振動出てる。
次のICで降りて、すぐのコンビニの駐車場を借りて、様子を見てみるに
どうやら一気筒死んでる様子。
残念ながら三次にはVWのディーラーは無く、とりあえず近くの
VW中古車も扱ってるトヨタのディーラーに行ってみるも
1番シリンダーが失火してて、プラグかプラグコードだけど、
プラグコード外してみたところゴム部分がボロボロになっているので
コードの問題だろうけど部品無いのですぐ直すことは難しいとの事。
地元のVWディーラーの担当者と電話で相談して、松江のVWディーラーまで
行くことに、回転数下げると振動出るのでできるだけ高回転維持しながら、
三次から1時間ちょっと、松江までそこで見てもらい新品のコードは無かったけど
仮のテスト用コード付け頂き、後日地元のディーラーで正式に修理とすることに
それからは問題なく好調に動いてくれました。
今日地元ディーラー行けてないので来週には行かねば...

プラグコードは2015年の3月にも一本駄目になっていて、
今回２本目、残りの２本も交換しておいた方が良さそうかな...